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La nouvelle Toyota Mirai a battu le record de distance parcourue par une voiture à hydrogène. La berline à hydrogène a dépassé les 1 000 kilomètres effectués en une seule charge avec un modèle de série.
La deuxième génération de Toyota Mirai porte de nombreux espoirs pour Toyota sur un segment encore confidentiel. La voiture à hydrogène du constructeur japonais veut en effet proposer de véritables progrès par rapport à sa devancière.
Au cœur d’un événement de dix jours nommé « Le Paris de l’hydrogène », la Mirai a ainsi battu un nouveau record. La berline et ses quatre conducteurs, qui se sont relayés à son volant, ont effectué 1 003 km avec un seul plein.
Parmi les quatre personnes s’étant relayées au volant de la Mirai, on trouve Victorien Erussard, fondateur et capitaine d’Energy Observer. Ce dernier est un navire utilisant la pile à combustible de Toyota pour se mouvoir. Parmi les trois autres personnes, on trouve Marie Gadd, responsable presse Toyota France. Il y avait également Maxime Le Hir, chef de produit Mirai, et James Olden, ingénieur chez Toyota. L’hydrogène utilisé dans la voiture provenait entièrement d’une filière verte sans émissions polluantes.
Au terme de ce périple de 1 003 kilomètres, la Mirai affichait une consommation moyenne de 0,55 g/km d’hydrogène. Elle affichait encore 9 kilomètres d’autonomie au compteur à son arrivée.
Publié le 21 juin 2021 à 12h30, mis à jour le 12 septembre 2022 à 15h22
Source : JT 20h WE
ÉNERGIE PROPRE - Un constructeur tricolore vient de dévoiler le prototype
de sa berline à hydrogène, qui devrait sortir d'usine en 2025. Une vitrine pour une filière d'excellence française. Différentes start-up françaises parient sur l'hydrogène. La société Hopium a ainsi présenté jeudi 17 juin un prototype de sa berline à hydrogène, la "Machina". Dirigée par le pilote Olivier Lombard, Hopium
compte commercialiser d'ici à fin 2025 cette voiture de luxe promettant 1000 kilomètres d’autonomie avec un plein, qui se fait en trois minutes, pour une puissance de 500 chevaux. "Le prototype a pu être évalué et perfectionné au travers d’essais sur banc et sur piste", indique la société dans un communiqué. "Avec une vitesse d’une capacité de 200 km/h, cette version-test frise déjà les performances promises par l’Hopium Machina dans sa version définitive". Olivier Lombard, fondateur d'HopiumLa solution d'avenir, c'est l'hydrogène
"L’électrique, il fallait peut-être y aller mais, en tout cas, pour moi, ce n’est qu’une transition. C’est-à-dire que la solution vraiment pérenne et d’avenir, c’est l’hydrogène. Surtout qu'avec l’hydrogène, finalement, il y a énormément d’applicatifs [...] On peut très bien chauffer sa maison avec de l’hydrogène ou produire de l’électricité", souligne Olivier Lombard, le fondateur, dans le reportage de TF1 en tête de cet article.
L’hydrogène présente l'avantage de n’émettre que de la vapeur d’eau, ce qui en fait une piste importante pour remplacer les hydrocarbures. Il présente cependant l'inconvénient non seulement d'être encore coûteux à produire mais aussi de nécessiter pour sa fabrication l’emploi de sources d’énergies fossiles émettrices de gaz à effet de serre.
Seuls Toyota et Hyundai déjà sur le marché
Hopium, qui compte une trentaine de collaborateurs, a levé 7,3 millions d’euros auprès d’investisseurs privés. La société a profité de cette annonce pour ouvrir son carnet de commandes et a promis "un nouveau rendez-vous" pour le premier trimestre 2022 mais la production ne débutera que quelques années plus tard. En attendant, les futurs acquéreurs de cette berline à hydrogène peuvent précommander un véhicule moyennant un acompte de 410 euros... pour un prix final de 120.000 euros.
À ce jour, seuls Toyota et Hyundai proposent déjà des voitures propulsées par une pile à combustible, qui recharge une batterie avec un moteur à hydrogène. D’autres constructeurs misent d’abord sur le développement de cette énergie pour remplacer le diesel dans les camions et fourgons, dans lesquels les gros réservoirs d’hydrogène se logent mieux. Hopium travaille sur "la compacité du système, situé à l’avant du véhicule", indique Olivier Lombard. L’entrepreneur compte aussi sur un "développement rapide" des stations de recharge au cours des prochaines années, alors qu’on n'en compte, pour l’instant, qu’une dizaine en Europe.
Des yacht et vélos français alimentés à l'hydrogène
Des innovations également tricolores concernent les bateaux et les vélos. Le yacht The New Era, propulsé par deux moteurs de 300 chevaux chacun alimentés par l’électricité d’une pile à hydrogène, est une première mondiale. Cette innovation technologique créée par la start-up Hynova, basée à La Ciotat, est capable d’embarquer douze personnes à bord. Jusqu’au 10 juillet, elle fera le tour des ports de Méditerranée. L’occasion de présenter ce mode de propulsion propre, qui ne fait pas de bruit et n'émet pas de gaz à effet de serre mais aussi de plaider pour l'installation de barges de recharge pour les bateaux qui utilisent l’hydrogène comme carburant. "On lance notre propre chantier naval à La Ciotat donc il y a un vrai projet industriel français derrière. On va essayer de faire du circuit court, du circuit français, c’est important pour moi aussi", affirme Chloé Zaied, fondatrice de Hynova Yachts.
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La start-up Pragma Industries, quant à elle basée à Biarritz, a déjà mis 300 vélos à hydrogène sur le marché. Le principal atout d’un vélo comme celui-ci est la longévité de la batterie. Elle dure en moyenne douze ans contre trois pour un vélo électrique. Mais le prix d'une telle bicyclette reste un frein à l'achat : 4000 euros. "Ce qui coûte le plus cher dans ce vélo, c’est l’innovation technologique française qu’on retrouve ici avec le stockage d’hydrogène et la pile à combustible qui est dans cette boîte noire. Aujourd’hui, ça coûte à peu près 2000 euros et c’est ce prix qu’on cherche à réduire actuellement", explique Pierre Forté, fondateur de cette entreprise. L’autonomie d’un vélo à hydrogène peut atteindre les 100 kilomètres et la charge se fait en une à deux minutes.
La France a fortement investi dans l’hydrogène avec 7 milliards d’euros de plan de relance, pour rester l’un des pays les plus en avance au monde.
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Devant l’urgence climatique, la crise démocratique, une société aux inégalités croissantes, certains ont décidé de ne pas rester les bras croisés, ils ont un coup d’avance, l’audace de croire qu’ils peuvent apporter leur pierre à l’édifice. Ils sont ce que l’on appelle des Changemakers.
LT avec AFP
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