Rouler avec des pneu hiver en été

Non. Vos pneus d’hiver n’exploseront pas entre le 24 juin et la Fête du travail, si vous voulez profiter de l’été pour les user. Malgré tout, l’utilisation des pneus d’hiver au lieu de pneus d’été ou quatre-saisons durant la saison chaude est fortement contre-indiqué. Voici pourquoi.

Perte d’adhérence

En plus de s’user à vitesse grand V, un pneu d’hiver utilisé en juin et juillet devient de moins en moins sécuritaire au fur et à mesure que la température extérieure grimpe. En été, il perd toutes ses propriétés, dont son adhérence à la route. Il faut savoir que le pneu d’hiver est fabriqué avec un caoutchouc spécial, plus souple et plus flexible, qui atteint un maximum d’adhérence à basse température. Quand le mercure grimpe, il peut survenir alors des problèmes de freinage et de tenue de route. Il faut être conscient qu’un pneu d’hiver utilisé en été peut être dangereux pour un automobiliste. Et si c’est déjà problématique en début d’été, qu’en est-il deux mois plus tard, une fois l’usure des pneus accélérée? Les risques de crevaisons augmentent de même que les risques d’aquaplanage.

Bruit et perte de confort

Un pneu d’hiver possède généralement de larges sillons sensés s’agripper aux reliefs de la chaussée. Si la chaussée est lisse, ces sillons risquent plutôt d’être bruyants, encore plus si vous roulez sur l’autoroute. Dans le même ordre d’idée, le roulement sera plus dur, moins doux, moins confortable.

Incidence sur les factures d’essence

En sautant une saison, vous pensiez économiser sur l’achat de pneus? Pourtant, il peut vous en coûter plus cher d’essence. En effet, un pneu d’hiver offre une plus grande résistance sur la chaussée, d’où une consommation accrue de carburant. C’est un pensez-y bien!

Effets néfastes sur l’environnement

De plus, si le pneu d’hiver vous fait nécessairement dépenser plus d’essence, vous contribuez alors, malgré vous, à laisser une plus grande empreinte sur l’environnement.

En terminant, tel un sportif mal équipé, une voiture mal chaussée en fonction des saisons peut provoquer son lot de malheurs. Pensez à votre sécurité, à celle de vos passagers et à votre confort!

Pour plus d’information, communiquez avec nous.

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Première précision importante: il est tout à fait possible de rouler en été avec des pneus hiver; c’est techniquement possible, même si ce n’est pas souhaitable. Pourquoi n’est-ce pas recommandé? Tout simplement parce qu’un pneu hiver est fait d’un matériau beaucoup plus souple qui l’empêche de se «figer», de se durcir par temps froid. Ce qui lui garantit un contact au sol et une adhérence optimale dès que les températures chutent, généralement sous les 7°C, dit-on. Par temps plus chaud, ce composé «mou» donne malgré tout une adhérence suffisante. Mais il recèle néanmoins des inconvénients, et de taille: les distances de freinage s’allongent, la tenue de route devient plus floue et l’usure du pneu va s’accélérer.

Mesurer, c’est savoir!

Dès lors, en été, un pneu hiver sera victime de sa composition, de sa construction. En effet, comme il est mou, il va s’échauffer plus vite, donc s’user encore plus rapidement. Il engendrera aussi plus de frottements, plus de friction sur la route et donc la consommation de carburant va s’accroître.

Dans les semaines qui viennent, si vous ne pouvez les changer pour des pneus été, il sera primordial de bien vérifier leur usure. Si la hauteur de la sculpture chute sous les 2 mm (bien que la limite légale soit de 1,6 mm), il deviendra urgent de tenter d’obtenir un rendez-vous chez le marchand pour les changer. Quand il s’agit de sécurité, la plupart continuent d’assurer un service minimum.

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Rédigé par Steven Appelmans le 27.03.2020

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